Transportverträge sind Verträge, die im internationalen Handel für den Transport von Waren abgeschlossen werden. Diese Verträge werden verwendet, um die während des Transports entstehenden Risiken und Verantwortlichkeiten festzulegen. Mit anderen Worten, diese Verträge bestimmen die Rechte und Pflichten von Verkäufer und Käufer und regeln die Einzelheiten darüber, wie der Transport durchgeführt wird.
Die Haftung des Frachtführers in Transportverträgen betrifft die sichere Beförderung, Lieferung und Zustellung der Ladung an den Empfänger. Diese Verantwortung umfasst alle Phasen des ordnungsgemäßen Verpackens, Transports und der Übergabe der Ware. Der Frachtführer muss alle erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um die Ladung rechtzeitig und unbeschädigt zuzustellen.
Im Bereich des Straßentransports wird die Haftung des Frachtführers in Transportverträgen durch Gesetze wie das Türkische Handelsgesetzbuch (TTK) und das Türkische Obligationenrecht (TBK) geregelt.
Transportverträge sind in den Artikeln 958 bis 977 des Türkischen Obligationenrechts (TBK) geregelt. Diese Artikel enthalten die allgemeinen Bestimmungen zu Transportverträgen.
Türkisches Obligationenrecht
Artikel 958 definiert den Beförderungsvertrag. Demnach ist ein Beförderungsvertrag ein Vertrag, bei dem sich eine Partei verpflichtet, eine Ware an einen anderen Ort zu transportieren, während die andere Partei sich zur Zahlung eines Entgelts verpflichtet.
Artikel 959 regelt die Pflichten des Beförderers aus dem Vertrag. Der Beförderer ist verpflichtet, die Ware gemäß dem Vertrag zu transportieren, die erforderlichen Dokumente vorzubereiten, die Sicherheit der Ware während des Transports zu gewährleisten und die Ware während der Vertragslaufzeit zu übergeben.
Artikel 960 regelt die Pflichten des Absenders aus dem Vertrag. Der Absender ist verpflichtet, die Ware dem Beförderer zu übergeben, die notwendigen Dokumente vorzubereiten sowie für eine ordnungsgemäße Verpackung und Kennzeichnung der Ware während des Transports zu sorgen.
In Artikel 471 des Türkischen Obligationenrechts (TBK) wird die Haftung des Frachtführers ausführlicher behandelt. Nach diesem Gesetz haftet der Frachtführer für Schäden, die durch Fehler oder Versäumnisse beim Empfang der Fracht entstehen. Außerdem ist der Frachtführer zum Schadenersatz verpflichtet, wenn die Fracht nicht rechtzeitig geliefert wird oder verloren geht.
Die Beförderungsverträge sind in den Artikeln 772 bis 781 des Türkischen Handelsgesetzbuches (TTK) geregelt. Diese Artikel enthalten die allgemeinen Bestimmungen zu Beförderungsverträgen.
Türkisches Handelsgesetzbuch
Artikel 772 definiert den Begriff des Frachtvertrags. Demnach ist ein Frachtvertrag ein Vertrag, bei dem sich eine Partei verpflichtet, eine Ware an einen anderen Ort zu transportieren, während sich die andere Partei zur Zahlung eines Entgelts verpflichtet.
In Artikel 773 werden die Pflichten des Frachtführers geregelt. Der Frachtführer ist verpflichtet, die Ware gemäß dem Vertrag zu transportieren, die erforderlichen Dokumente vorzubereiten, die Sicherheit der Ware während des Transports zu gewährleisten und die Ware während der Vertragsdauer zu liefern.
Artikel 774 regelt die Pflichten des Absenders. Der Absender ist verpflichtet, die Ware dem Frachtführer zu übergeben, die notwendigen Dokumente bereitzustellen sowie die Ware während des Transports ordnungsgemäß zu verpacken und zu kennzeichnen.
Artikel 880 des Türkischen Handelsgesetzbuches legt fest, dass der Frachtführer für Schäden haftet, die bei der Ablieferung der Ware entstehen können. Dieses Gesetz regelt die Haftung des Frachtführers im Rahmen des Frachtvertrags so, dass er zum Schadensersatz für bei der Ablieferung entstandene Schäden verpflichtet ist.
ARTIKEL 875–
(1) Der Frachtführer haftet für Schäden, die aus dem Verlust, der Beschädigung oder der verspäteten Ablieferung des Gutes entstehen, während des Zeitraums zwischen der Übernahme des Gutes zur Beförderung und seiner Ablieferung.
(2) Hat ein Verhalten des Absenders oder des Empfängers oder ein besonderer Mangel des Gutes zur Entstehung des Schadens beigetragen, so ist bei der Entstehung und dem Umfang der Entschädigungspflicht zu berücksichtigen, inwieweit diese Umstände dafür ursächlich waren.
(3) Auch wenn durch die Verzögerung kein Schaden entstanden ist, ist das Frachtentgelt entsprechend der Dauer der Verzögerung zu mindern, es sei denn, der Frachtführer weist nach, dass er alle gebotene Sorgfalt angewendet hat.
Zunächst müssen wir unseren Text mit der rechtlichen Natur des Beförderungsvertrags beginnen. Der Beförderungsvertrag ist ein zweiseitig verpflichtender, typischer, entgeltlicher und konsensualer Vertrag. In diesem Zusammenhang bedeuten unsere Schlüsselbegriffe Folgendes: „Beschädigung“ (Hasar) beschreibt die Beeinträchtigung oder den Schaden an der Ware, ohne dass sie vollständig verloren geht, während „Verlust“ (Ziya) den vollständigen Untergang oder das Abhandenkommen der Ware bezeichnet.
Die Transportdauer ist ein Zeitraum, in dem der Frachtführer und der Versender im Rahmen eines Beförderungsvertrags bestimmte Pflichten und Verantwortlichkeiten übernehmen. Entsprechend der Transportdauer kann die Haftung des Frachtführers im Allgemeinen wie folgt zusammengefasst werden:
1-Lieferung der Ware: Der Frachtführer ist verpflichtet, die Ware an die angegebene Adresse des Eigentümers zu liefern. Die Ware muss bei der Lieferung unbeschädigt und vollständig sein.
2-Schutz der Ware: Der Frachtführer ist dafür verantwortlich, die Ware während des Transports angemessen zu schützen. Er muss die erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um Beschädigungen oder Verluste zu vermeiden.
3-Transportdauer: Der Frachtführer ist verpflichtet, die Ware innerhalb der im Beförderungsvertrag festgelegten Frist zu liefern. Für Verspätungen trägt in der Regel der Frachtführer die Verantwortung, es sei denn, es liegen höhere Gewalt oder außergewöhnliche Umstände vor.
4-Schäden und Verluste: Der Frachtführer haftet für Schäden oder Verluste, die während des Transports oder der Lagerung der Ware entstehen. Die Haftung hängt vom Ausmaß und der Ursache des Schadens oder Verlusts ab.
5-Schadensersatz bei Verschulden des Frachtführers: Im Falle eines Schadens oder Verlustes, der auf das Verschulden des Frachtführers zurückzuführen ist, ist dieser verpflichtet, den entstandenen Schaden zu ersetzen.
Dennoch kann die Haftung des Frachtführers in Transportverträgen durch eine besondere Vereinbarung zwischen den Vertragsparteien eingeschränkt werden. Beispielsweise kann die Haftung des Frachtführers begrenzt werden, wenn er verpflichtet ist, die Fracht zu versichern oder wenn er sich weigert, eine Entschädigung über einen bestimmten Betrag hinaus zu zahlen.
Im internationalen Handel befassen sich Transportverträge mit allen möglichen Problemen, die beim grenzüberschreitenden Transport von Gütern auftreten können. Zu diesen Problemen gehören Zollabfertigungen, Grenzübertritte, Hafenabwicklungen sowie Schäden oder Verluste während des Transports.
Im internationalen Handel können verschiedene Transportarten für den Gütertransport genutzt werden. Zu diesen Transportarten zählen der See-, Straßen-, Luft- und Eisenbahnverkehr. Für jede dieser Transportarten gibt es unterschiedliche Transportverträge.
Im internationalen See- und Landhandel werden Transportverträge verwendet, um den sicheren, geordneten und zügigen Transport von Gütern zu gewährleisten. Transportverträge sind offizielle Vereinbarungen zwischen Käufer und Verkäufer und enthalten die Bedingungen, die für einen sicheren Transport und eine ordnungsgemäße Lieferung der Güter erforderlich sind.
Transportverträge für den Straßenverkehr:
Straßentransportverträge sind Vereinbarungen, die für den Transport auf der Straße getroffen werden. Diese Verträge regeln die Rechte und Pflichten des Frachtführers und des Absenders.
Straßentransportverträge sind besonders im internationalen Handel von großer Bedeutung für den Güterverkehr. Diese Verträge werden verwendet, um mögliche Probleme während des Transports zu minimieren, die Sicherheit zwischen den Parteien zu gewährleisten und den Transportprozess zu erleichtern.
Straßentransportverträge legen meist die Gebühren fest, die der Absender für den Transport an den Frachtführer zu zahlen hat. Zudem bestimmen sie die Haftung des Frachtführers und wer für den Verlust oder die Beschädigung der Ware verantwortlich ist. Darüber hinaus enthalten diese Verträge Regelungen zu Verlade- und Entladevorgängen, zur Ausstellung von Dokumenten, zu Zollabfertigungen während des Transports und weiteren Themen.
Straßentransportverträge sind auch wichtig für die Lösung von Streitigkeiten, die zwischen den Parteien im Transportprozess entstehen können. Die in diesen Verträgen vorgesehenen Schiedsverfahren, Mediationen oder Gerichtswege ermöglichen eine schnellere und passendere Lösung der Konflikte im Vergleich zu langwierigen Rechtsstreitigkeiten.
Zusammenfassend spielen Straßentransportverträge eine wichtige Rolle im Güterverkehr. Sie werden genutzt, um Probleme im Transportprozess auf ein Minimum zu reduzieren, die Sicherheit zwischen den Parteien zu gewährleisten und Handelsprozesse zu erleichtern.
Straßentransportverträge werden überwiegend durch ein internationales Abkommen geregelt, das als „CMR“ bekannt ist. Dieses Abkommen legt die Haftung des Frachtführers fest und sorgt dafür, dass im Falle eines Verschuldens des Frachtführers der Eigentümer der Ladung für Schäden entschädigt wird.
Transportverträge für den Seetransport:
Transportverträge im Seefrachtverkehr sind Vereinbarungen, die Bestimmungen zum Transport von Gütern enthalten. Diese Verträge werden verwendet, um die Verantwortlichkeiten, Risiken und Transportkosten während des Transportprozesses der Waren festzulegen.
Seefrachtverträge werden in der Regel getrennt für verschiedene Transportarten wie Containertransport, RoRo-Transport, Frachtschifftransport und Tankertransport geregelt. Diese Verträge bestimmen auch den Zustand der Ware und die Art des Transports während des Transportvorgangs.
Seefrachtverträge werden überwiegend durch internationale Abkommen geregelt, wie das Übereinkommen über den Vertrag über die internationale Beförderung von Gütern auf See (Hamburger Regeln), das UN-Übereinkommen über Verträge über den internationalen Warenverkauf (Rotterdamer Regeln) und das Londoner Übereinkommen über die Beförderung von Gütern im internationalen Handel (Havarie-Übereinkommen), die alle von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) entwickelt wurden.
Zu den am weitesten verbreiteten internationalen Transportverträgen gehören die INCOTERMS-Regeln, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) erstellt wurden. Diese Regeln enthalten Bestimmungen zur Art des Transports, zur Verteilung der Verantwortlichkeiten sowie zur Art und zum Zeitpunkt der Lieferung der Ware.
INCOTERMS (International Commercial Terms) sind eine international anerkannte Liste von Regeln, die die Pflichten zwischen Käufer und Verkäufer bei Handelsgeschäften festlegen. Einige Begriffe, die für unseren Text relevant sind, sind:
FCA: Der Absender (Exporteur) übergibt die Ware an den Frachtführer und erfüllt damit seinen Verantwortungsbereich. Mit der Übergabe geht die gesamte Verantwortung und das Risiko für die Ware auf den Empfänger (Importeur) über. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer alle Kosten, einschließlich Versicherung, Agentur- und Frachtkosten.
CPT: Der Absender (Exporteur) organisiert und trägt die Kosten für alle notwendigen Vorbereitungen wie Verladung und Verpackung sowie den Transport vom Abgangsort bis zur Übergabe an den Empfänger (Importeur). Während dieses Zeitraums liegt die Verantwortung beim Absender.
EXW: Der Käufer holt die Ware ohne Beteiligung des Verkäufers mit seinem eigenen Spediteur am Lager des Verkäufers ab und übernimmt ab diesem Zeitpunkt alle Kosten und Risiken vollständig.
CIP: Der Absender (Exporteur) übernimmt neben dem Warenpreis auch alle Kosten für Versicherung, Fracht und Verladung. Das bedeutet, dass der Verkäufer die Hauptverantwortung für Schäden während des Transports trägt.
CIF: Der Absender trägt die Kosten für Transport bis zum Bestimmungshafen, Fracht, Verpackung, Zoll- und Hafenentgelte usw. Die Ausfuhrformalitäten übernimmt der Absender (Exporteur). Der Unterschied zum CIP besteht darin, dass CIF nur bei Seetransporten angewendet wird.
CFR: Der Absender (Exporteur) ist verpflichtet, den Transport der Ware per Seeschiff bis zu einem Bestimmungshafen zu organisieren und dem Käufer die notwendigen Dokumente vom Frachtführer zu übergeben.
Seefrachtverträge regeln auch Situationen, in denen der Frachtführer für Verlust oder Beschädigung der Ware verantwortlich sein kann. Darüber hinaus enthalten die Verträge Regelungen zu Transportkosten, Versicherung, Be- und Entladung der Waren, Dokumentenerstellung und weiteren Aspekten.
Abschließend sind Transportverträge im Seefrachtverkehr von großer Bedeutung, um die während des Transports entstehenden Risiken zu minimieren, die Rechte der Parteien zu schützen und die Handelsgeschäfte zu erleichtern.
Das Urteil des 11. Zivilsenats des Kassationshofs vom 16.03.2012, Aktenzeichen E.1296/K.4055, lautet wie folgt: „Aus dem Protokoll, das die Unterschrift eines Vertreters der beklagten Partei enthält, geht hervor, dass eine der transportierten Maschinen bei der Übergabe beschädigt war. Der Frachtführer haftet für Schäden, die in der Zeit vom Empfang der Waren bis zur Ablieferung am Bestimmungsort entstehen. Obwohl das Gericht die Klage mit der Begründung abgewiesen hat, dass der Schaden während des Transports nicht nachgewiesen werden konnte und kein Verschulden des Beklagten vorliegt, muss angenommen werden, dass der Beklagte die Maschine mit der transparenten Verpackung bei Übergabe ohne Vorbehalte erhalten hat, also WAREN UNBESCHÄDIGT ÜBERNOMMEN HAT. Es ist zu beachten, dass das Gegenteil von der beklagten Partei bewiesen werden muss. Der Beklagte konnte diesen Sachverhalt im Prozess nicht nachweisen, und die Tatsache, dass andere Maschinen unbeschädigt waren, führt nicht zu dem Ergebnis, dass die beschädigte Maschine nicht im Verantwortungsbereich des Frachtführers beschädigt wurde. Daher hätte das Gericht unter der Annahme, dass der Schaden im Transportabschnitt entstanden ist, entsprechend entscheiden müssen; die Ablehnung der Klage aufgrund der schriftlichen Begründung erfordert eine Aufhebung.“
Wie aus den oben genannten Urteilen des Kassationshofs ersichtlich ist, beginnt die Haftung des Frachtführers mit der Übernahme der Ware vom Absender und dauert an, bis die Ware unversehrt und fristgerecht ausgeliefert wird.
Das Urteil des Großen Zivilsenats des Kassationshofs mit dem Aktenzeichen 2013/13-537 E., 2013/716 K. befasst sich mit der Haftung des Frachtführers im Rahmen eines Seefrachtvertrags bei Verlust oder Beschädigung der Ware. Im Urteil wird ausgeführt, dass der Frachtführer bei einem nach den Bestimmungen des Frachtvertrags festgestellten Schadens an der Ware je nach Schadenshöhe verschiedene Haftungsbeschränkungen vornehmen kann, diese Beschränkungen jedoch nicht für Schäden gelten, die durch Verschulden oder Fahrlässigkeit des Frachtführers verursacht wurden. Zudem wird festgestellt, dass der Frachtführer für Schäden haftet, die durch Verlust oder Beschädigung der Ware entstehen. Dieses Urteil behandelt die Grenzen der Haftung des Frachtführers bei der Feststellung von Verlust oder Beschädigung der Ware in Seefrachtverträgen sowie die Unanwendbarkeit dieser Haftungsbeschränkungen auf Schäden, die durch Verschulden oder Fahrlässigkeit entstehen.
Die Entscheidung des 11. Zivilsenats des Kassationshofs mit dem Aktenzeichen 2016/19373 E., 2017/6516 K. kann herangezogen werden. In diesem Urteil wurde ein Streitfall behandelt, der aufgrund von Schäden an Waren entstanden ist, die von einem Versandunternehmen verschickt wurden. Es wurde festgestellt, dass der Vertrag die Haftung für Schäden und Verluste während des Transports regelt und bei der Lösung von Streitigkeiten zwischen den Parteien die Bestimmungen des Vertrags zu berücksichtigen sind.
Fußnote:
Wie zu sehen ist, ist die Feststellung der Haftung für Schäden, die im See- und Landtransport entstehen, sowie deren Entschädigung ein äußerst sorgfältig durchzuführender Prozess. Um Verluste von Rechten und Zeit zu vermeiden, ist es wichtig, sich die Hilfe eines auf diesem Gebiet spezialisierten Anwalts zu sichern. Unsere Kanzlei bietet Ihnen professionelle Betreuung und Beratung im Bereich des Handelsrechts an.
